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圍繞一款2.7L排量的普拉多，一汽豐田的經(jīng)銷商正與“非中規(guī)”車(chē)商們展開(kāi)激戰(zhàn)。

近日，普拉多2.7L國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市，最低配手動(dòng)版售價(jià)為36.98萬(wàn)元。這一消息發(fā)布后，令一些從事非中規(guī)車(chē)的貿(mào)易車(chē)商們長(zhǎng)吁了一口氣。

豐田PRADO（普拉多）2700，是他們手中的“爆款”車(chē)型。

過(guò)去，豐田普拉多2700一直以進(jìn)口方式在一汽豐田渠道進(jìn)行銷售，指導(dǎo)價(jià)為43.9萬(wàn)~48.9萬(wàn)元,而4.0L車(chē)型售價(jià)在53萬(wàn)-67.6萬(wàn)元。從這些非中規(guī)車(chē)的車(chē)商手中，豐田PRADO（普拉多）2700低配版售價(jià)約為36萬(wàn)元左右，廣受市場(chǎng)好評(píng)。因此，在普拉多國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布前，這些貿(mào)易車(chē)商們也備感緊張，發(fā)力“促銷”，高配豪華版車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)僅為41萬(wàn)元左右。但是待國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布，非中規(guī)車(chē)商們反而覺(jué)得壓力頓消。

隨后，北京一汽豐田經(jīng)銷商發(fā)出了“購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)普拉多的12大理由”，從車(chē)型設(shè)計(jì)、配置、售后服務(wù)和金融服務(wù)等各個(gè)方面，逐一對(duì)中東版普拉多進(jìn)行抨擊。

授權(quán)經(jīng)銷商與非中規(guī)車(chē)商們?nèi)绱思ち业亟换?，這并不多見(jiàn)。此前，4S店與他們井水不犯河水。但是，在近段時(shí)間，上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)放了平行進(jìn)口汽車(chē)交易模式，而深圳前海也獲批平行進(jìn)口試點(diǎn)，極大地激發(fā)了人們對(duì)于平行進(jìn)口汽車(chē)的熱情，也導(dǎo)致4S銷售商如臨大敵，兩派人馬劍拔弩張。

來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的分析顯示，今年1~2月相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，平行進(jìn)口出現(xiàn)了一個(gè)小的市場(chǎng)“爆點(diǎn)”，今年前2個(gè)月，平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到7.5%，去年這一份額為7.7%。而往年這個(gè)時(shí)侯，并不是市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的高點(diǎn)。

“從AAK（經(jīng)銷商交付客戶的銷量）數(shù)字來(lái)看，今年前2個(gè)月的數(shù)量同比下滑了19.1%，但是從進(jìn)口車(chē)上牌量來(lái)看，這一數(shù)字僅下滑了2.9%。”王存表示，過(guò)去這兩個(gè)數(shù)字非常接近，但在今年前兩個(gè)月，這兩個(gè)數(shù)字差異明顯。

“兩個(gè)需求端的數(shù)字為何差異這么大？首先能想到的因素，就是平行進(jìn)口車(chē)帶來(lái)的影響。”王存表示。

眾多周知，通過(guò)平行進(jìn)口或者“小貿(mào)”途徑進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的多數(shù)仍是走量車(chē)型，如中東版豐田普拉多、蘭德酷路澤，寶馬X5，奔馳ML、奔馳GL，路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴等。這些SUV車(chē)型因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)不愁賣(mài)，一些從事平行進(jìn)口貿(mào)易的車(chē)商們更愿意承擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)，大批量從國(guó)外市場(chǎng)導(dǎo)入。

“平行進(jìn)口車(chē)型中，SUV的占比超過(guò)90%。”王存表示，在平行進(jìn)口汽車(chē)中，豐田、路虎、寶馬和奔馳四大品牌占據(jù)了平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)高達(dá)86%的份額，而從前兩個(gè)月的上牌量來(lái)看，除了寶馬下滑10.8%外，豐田增長(zhǎng)30%，路虎增長(zhǎng)18.7%，奔馳增長(zhǎng)14.2%。

“其中，豐田普拉多2700 的上牌量同比增長(zhǎng)27.5%，拉動(dòng)了豐田的增長(zhǎng)。”王存分析認(rèn)為，此外路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版的上牌量增幅也高達(dá)66%，遠(yuǎn)高于路虎（中國(guó)）6%的銷量增長(zhǎng)。

王存解釋稱，盡管很難區(qū)分這些上牌的車(chē)型中中規(guī)車(chē)與非中規(guī)車(chē)的比例，但是從平行進(jìn)口的主銷品牌和車(chē)型雙重坐標(biāo)衡量，平行進(jìn)口的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，也影響到跨國(guó)公司駐華總代理對(duì)于消費(fèi)終端數(shù)字的統(tǒng)計(jì)。

“市場(chǎng)仍然充滿變數(shù)。”王存認(rèn)為，跨國(guó)公司一旦嚴(yán)格管控貨源，平行進(jìn)口車(chē)市的前景尚不明朗。