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韓亞航空航線部部長樸珍佑:中國將成韓亞航空最大海外市場

2015-05-08 01:27:50

成都商報記者 胡沛 發(fā)自韓國首爾

極富誘惑力的中國市場,已成為全球諸多航空公司競相布局的目標(biāo),韓亞航空也不例外。統(tǒng)計表明,2014年訪韓的中國游客超過610萬人次。而韓國旅華人數(shù)約420萬,去年中韓旅游邁入“1000萬時代”,中韓互為第一大入境客源國。記者專訪了韓亞航空負(fù)責(zé)全球航線開拓的航線部部長樸珍佑。

說戰(zhàn)略:

押寶中國二三線城市

“韓亞航空自1994年開通北京、上海航線以來,截至目前通航中國24個城市,運營航線32條,不僅是中韓航線上航班量最大的航空公司,也是在中國境內(nèi)擁有最多航線的外國航空公司。”作為分管航線運營的“老大”,樸珍佑開門見山,他告訴記者,中國是韓亞航空運營航線數(shù)量最多的航空市場。去年韓亞航空在中韓兩國旅客輸送量約380萬人次,同比增加了15%。而中國航線收入成為銷售額占比第二高市場(達(dá)到22%),僅次于東南亞市場(23%)。

記者在韓亞航空辦公室看到有中文字樣的“自強(qiáng)不息”的書法字畫,很多韓亞航空員工也都在利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)中文,這似乎也能佐證韓亞航空上上下下,對于中國這個龐大的市場的絕對重視。

樸部長表示,近期隨著赴韓游需求驟增,韓亞航空中國各地辦事處的銷售增長率也隨之提高,未來中國發(fā)展成為公司最大的海外航空市場指日可待。“韓亞航空也將擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)加密航班作為首要課題。”樸珍佑表示,中國赴韓游客從2007年到2014年增長了近6倍。隨著中韓兩國自貿(mào)協(xié)定(FTA)的簽署以及兩國間關(guān)系的持續(xù)發(fā)展,中國航線無論在觀光還是商務(wù)旅行上都將會是高增長?!爸许n航線作為韓亞航空最重要的航線,將來會重點提高供給力?!睒阏溆邮种形罩挠媱澅砩?,寫著韓亞航空今年將加密的航班,而中國的航班計劃全部都是醒目的粗體字:包括重慶-仁川航班和桂林-仁川航班將由4班增至7班,成都-仁川航班將由7班增至8班,而杭州-釜山航班將由2班增至4班,北京-清州航班也將由2班增至5班。

鑒于目前北上廣空域資源緊張,航權(quán)時刻爭奪激烈,為了強(qiáng)化競爭力,韓亞航空已經(jīng)把更多目光聚集到了中國的二三線城市——無錫、汕頭、南昌等航點將陸續(xù)開通。

談成都:

愛好是美食和白酒

樸珍佑此前曾在中國工作多年,在北京、長春、上海擔(dān)任過支店長。說到成都他眼神中突然流露出一種期待,他表示去過成都3次,每一次成都都有新的變化,“那是一個非常時尚和現(xiàn)代化的城市,消費力也非常發(fā)達(dá)。每一個人都很懂生活,我非常喜歡成都的美食,還想再品品四川的白酒?!彼ρ裕拔寮Z液在韓國售價太貴啦,是奢侈品!”

因為白酒和美食,對于四川頗有好感的樸珍佑對成都航線的運營情況如數(shù)家珍。他透露,成都-仁川航線自2002年開航以來客座率非常可觀,去年的平均客座率達(dá)到80%以上。“我們當(dāng)時創(chuàng)造了一個歷史,是成都機(jī)場引入的第一家真正意義上的外航?!?/p>

他表示,“目前成都、重慶等西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢增長迅速,且進(jìn)軍中國市場的韓國企業(yè)也呈遞增趨勢,因此在中國西部地區(qū)增加運力意義甚大?!?/p>

“成都航線的客座率排名僅次于上海、北京、杭州和延吉,已經(jīng)進(jìn)入中國市場的TOP5,你說成都重不重要?”樸珍佑表示,這條航線上韓國人客源比例在60%左右,中國人客源比例在40%,可見成都對韓國的吸引力很大。

他坦言,這條航線仍有潛力可挖,現(xiàn)在成都直飛首爾的航班時刻還不是最佳,在夜間飛行。為了給乘客提供更多便利,今年夏秋航季航班時刻表安排上,目前正就夜間航班轉(zhuǎn)為白天運營的問題,與民航西南管理局協(xié)商。執(zhí)飛機(jī)型也計劃換成波音767這樣的大飛機(jī),并把每周航班排期加密。

論分工:

空中飛人建言成都新機(jī)場

目前成都新機(jī)場建設(shè)關(guān)鍵工程有望在年底動工,去過全球幾乎所有大型樞紐機(jī)場的樸珍佑無疑最有發(fā)言權(quán),“很多大城市都有兩個機(jī)場,像首爾經(jīng)濟(jì)圈這樣的國際大都會,也擁有仁川和金浦兩個機(jī)場?!彼硎荆蚀▏H機(jī)場主打國際航線,而金浦機(jī)場主打韓國本土的國內(nèi)航線以及部分精品的國際航線。

在他看來,對于簡陽機(jī)場和雙流國際機(jī)場的分工,未來可參考仁川機(jī)場和金浦機(jī)場設(shè)置,大的機(jī)場側(cè)重國際線比較好,小的機(jī)場側(cè)重國內(nèi)線更佳,兩個機(jī)場之間的地鐵和接駁大巴車的轉(zhuǎn)乘也是需要前期規(guī)劃就考慮進(jìn)去。

他以仁川機(jī)場為例,仁川國際機(jī)場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第六繁忙的國際機(jī)場,同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。

2014年航空運輸業(yè)績初步統(tǒng)計顯示,仁川機(jī)場去年旅客吞吐量同比增長9.7%,創(chuàng)歷史新高。“仁川機(jī)場為何吸引這么多國際旅客?”他介紹,為了給中轉(zhuǎn)乘客提供更多的便利,仁川國際機(jī)場取消了先取行李后入境檢查的環(huán)節(jié),將乘客不便降到最低?!奥每蛠砣蚀C(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)不需要拖著行李箱進(jìn)出轉(zhuǎn)乘,這省去了很大的麻煩。”此外,通過提供免稅店購物、酒店、餐飲優(yōu)惠券,以及網(wǎng)上辦公空間、免費洗浴等服務(wù),讓乘客在機(jī)場解決購物、辦公、休息等需求。此外,“一路綠燈”的過境免簽政策,也讓仁川機(jī)場成為亞太地區(qū)的最熱門中轉(zhuǎn)地。

成都商報記者 胡沛 發(fā)自韓國首爾

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