每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

在經(jīng)歷了近兩年的召回發(fā)酵之后，據(jù)統(tǒng)計(jì)高田氣囊在全球造成的汽車(chē)召回?cái)?shù)已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)輛，這相當(dāng)于2015年全球汽車(chē)銷(xiāo)量的60%。

但讓人想不到的是，高田日前公布的2016財(cái)年（2015年4月至2016年3月）財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)。

“逆天”的增長(zhǎng)

根據(jù)財(cái)報(bào)信息，2016財(cái)年公司凈收入同比仍然增長(zhǎng)11.7%，共計(jì)7180億日元（折合464.55億人民幣）；三大主營(yíng)業(yè)務(wù)安全帶、安全氣囊以及方向盤(pán)的營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中安全帶業(yè)務(wù)增長(zhǎng)15.6%，方向盤(pán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)13.8%，安全氣囊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了4.5%。

從這些數(shù)據(jù)可以看出，氣囊業(yè)務(wù)雖然增長(zhǎng)，但增速低于公司整體水平，且這一板塊在整體業(yè)務(wù)中的占比雖然仍是第一，卻已經(jīng)由2015財(cái)年的38.1%降至35.7%。

這家把全球N家汽車(chē)公司拖下水,并被戲?yàn)橐颜麄€(gè)汽車(chē)行業(yè)都要?dú)У舻娜毡玖悴考?yīng)商，并不只收入增長(zhǎng)這一個(gè)好消息。

近期，《美國(guó)汽車(chē)新聞》公布的最新2015年全球零部件百?gòu)?qiáng)名單上，高田的排名居然上升了3個(gè)席位，位居第49名。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士向NBD汽車(chē)表示，“零部件百?gòu)?qiáng)排行榜是按照收入來(lái)算的，只要訂單不少，收入就不會(huì)下滑。另外本田是去年下半年才宣布停用高田氣囊，菲亞特克萊斯勒今年6月才宣布，此前的訂單已經(jīng)都發(fā)出去了。因此預(yù)計(jì)高田本財(cái)年的業(yè)務(wù)會(huì)開(kāi)始受到影響。”

而高田公司對(duì)2017財(cái)年的預(yù)期也與此說(shuō)法大致相同。高田公司認(rèn)為，2017財(cái)年公司凈收入將會(huì)下滑6.7%至6700億日元（折合433.49億人民幣），其中召回費(fèi)用預(yù)計(jì)為19億日元啊（1.23億人民幣）。

從盈利方面看，高田在2016財(cái)年雖然是虧損的，但虧損額度也較2015財(cái)年有所收窄，由296億日元（19.15億人民幣）收窄至130億日元（8.4億人民幣）。財(cái)報(bào)表示，虧損是受召回以及美國(guó)罰款等因素的影響。

此外，上一財(cái)年高田公司的資產(chǎn)總額也有所減少，2015財(cái)年為4754億日元（307.58億人民幣），上財(cái)年已經(jīng)降至4430億日元（286.6億RMB人民幣），減少了324億日元（20.96億人民幣）。公司解釋稱(chēng)這是由于日元升值造成的損失。（跟召回居然沒(méi)關(guān)系）

召回要花多少錢(qián)？

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016財(cái)年高田集團(tuán)的特殊支出費(fèi)用包括售后保證金166億日元（10.74億人民幣），召回相關(guān)費(fèi)用136億日元（8.8億人民幣），罰金84億日元（5.43億人民幣），和解費(fèi)用54億日元等（3.49億人民幣）。

但是這些費(fèi)用與車(chē)企5000萬(wàn)輛車(chē)的召回費(fèi)用相比只是杯水車(chē)薪。本田汽車(chē)在2016財(cái)年財(cái)報(bào)中指出，報(bào)告期內(nèi)該公司為召回相關(guān)準(zhǔn)備的備用金為4360億日元（282.09億人民幣），2015財(cái)年為1200億日元（77.64億人民幣）。而本田還只是其中一家受牽連車(chē)企，其它豐田、日產(chǎn)、通用、馬自達(dá)等十余家主流車(chē)企均被牽扯在內(nèi)。

目前，高田之所以還沒(méi)有進(jìn)行大額賠償，主要是由于各方對(duì)造成氣囊爆炸的根本原因還未最終達(dá)成一致，現(xiàn)在召回費(fèi)用都是車(chē)企先行墊付。如果最終確定責(zé)任在高田，各車(chē)企可能會(huì)要求后者賠償。因此高田表示，“目前尚不能預(yù)估召回將帶來(lái)的整體損失到底會(huì)有多少”。

此外，高田在財(cái)報(bào)中表示，公司連續(xù)兩年虧損、現(xiàn)金流狀況不佳等狀況也造成了投資者對(duì)公司生存能力的懷疑，因此現(xiàn)在公司也計(jì)劃采取一些措施，包括積極配合美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)處理氣囊召回事件、將制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至成本較低的國(guó)家以降低成本、出售有價(jià)證券等。

同時(shí)，高田也在考慮將汽車(chē)配套以外的非核心業(yè)務(wù)出售。今年6月份，高田已經(jīng)向外界透露開(kāi)始出售所持有的汽車(chē)制造商的股份。

而對(duì)于在華業(yè)務(wù)，公司指出正面臨著人力成本上漲的情況。對(duì)于2017財(cái)年，高田認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量將會(huì)增長(zhǎng)4.1%，但該公司在這一市場(chǎng)的收入將下滑3.2%。

2016財(cái)年中，中國(guó)是高田公司僅次于美國(guó)的第二大單一市場(chǎng)，貢獻(xiàn)的凈收入為1010.85億日元（65.4億人民幣），2015財(cái)年同期為856.03億日元（55.39億人民幣），同比增長(zhǎng)了18.1%。