對(duì)于復(fù)興幾代國(guó)人的“汽車情結(jié)”——紅旗來說，光有情懷是不夠的，還要有行動(dòng)。在一汽紅旗事業(yè)部獨(dú)立一年多后，2017上海國(guó)際車展開幕前夕的4月16日，一汽紅旗首批4S店簽約儀式在上海舉行，這也意味著，紅旗品牌獨(dú)立后，也同時(shí)擁有了獨(dú)立運(yùn)作的銷售渠道。一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理杜曉東透露，紅旗是一汽自主的“金字招牌”，今后將從“國(guó)車”向“國(guó)民車”轉(zhuǎn)變，著重打造當(dāng)代年輕人喜愛的汽車，擴(kuò)展私人汽車領(lǐng)域。為此，紅旗首次提出了進(jìn)入豪華汽車第二陣營(yíng)和10萬輛的銷售目標(biāo)。

紅旗改變“紅館”模式

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平上任后，對(duì)一汽羸弱的自主品牌進(jìn)行了大刀闊斧的改革。其中就包括將一汽集團(tuán)的“金子招牌”紅旗品牌從一汽轎車中獨(dú)立出來，成為與一汽轎車平級(jí)的單位。與此同時(shí)，在一汽奧迪任職多年的營(yíng)銷大將杜曉東成為一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理，一汽做大做強(qiáng)紅旗品牌的決心可見一斑。

在此次首批簽約的21家紅旗4S店里，北京晨報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，投資者多數(shù)擁有奧迪、寶馬、賓利、保時(shí)捷等豪華車的銷售經(jīng)驗(yàn)。

杜曉東介紹，此次首批加入紅旗品牌的21家經(jīng)銷商，均為中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商，其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗(yàn)。這些投資集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)的高檔品牌4S店有的多達(dá)80余家，多數(shù)經(jīng)銷商旗下經(jīng)營(yíng)數(shù)十家、近百家4S店。如長(zhǎng)春通立汽車是老牌一汽奧迪、一汽-大眾、上汽大眾品牌經(jīng)銷商，具有年銷售轎車9000輛，年維修保養(yǎng)16萬臺(tái)次轎車的能力，年銷售額達(dá)到20多億元。成都新元素汽車集團(tuán)更是一汽-大眾奧迪的戰(zhàn)略經(jīng)銷商集團(tuán)，從2012年到2015年，集團(tuán)旗下奧迪經(jīng)銷店連續(xù)四年單店銷量位列冠軍，在成都和四川地區(qū)的市場(chǎng)占有率分別達(dá)到21%和16%，在行業(yè)內(nèi)持續(xù)保持領(lǐng)先。

此次的21家經(jīng)銷商覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)，無論從覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市的網(wǎng)絡(luò)布局、還是更符合時(shí)代與市場(chǎng)需求的店面設(shè)計(jì)以及對(duì)經(jīng)銷商資質(zhì)的高要求，都不難看出獨(dú)立后的紅旗更加務(wù)實(shí)和注重行動(dòng)力。此前，紅旗的渠道模式主要以城市展廳“紅館”為主，主要承擔(dān)了品牌展示的作用，并沒有售后保養(yǎng)、維修等功能。而紅旗品牌的獨(dú)立，建設(shè)單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)也是紅旗發(fā)展壯大的重要條件。而具有豐富豪華品牌營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的首批經(jīng)銷商，將是紅旗擴(kuò)展高端私人市場(chǎng)的助力。

紅旗規(guī)劃8條產(chǎn)品線

國(guó)人對(duì)紅旗品牌的感情不言而喻。從2008年一汽集團(tuán)開始正式啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，到現(xiàn)在已經(jīng)9年。期間幾經(jīng)波折，至今也沒能成功進(jìn)入私人市場(chǎng)。歷時(shí)4年多，耗資52億元打造的紅旗H7，銷量一直不盡如人意。加之產(chǎn)品線單一，后續(xù)新產(chǎn)品跟不上，營(yíng)銷手段落后，致使紅旗涅槃重生的希望渺茫。     

“傳承是紅旗發(fā)展的根基，改變是紅旗前進(jìn)的動(dòng)力。”經(jīng)過了領(lǐng)導(dǎo)層新一輪大換血的一汽集團(tuán)開始重視紅旗的發(fā)展，并將紅旗作為一汽自主品牌發(fā)展的重中之重。從去年年初謀劃成立“紅旗事業(yè)部”到去年底成立單獨(dú)的紅旗分公司，再到今年3月建立紅旗銷售公司，這一系列舉動(dòng)足見一汽集團(tuán)從管理運(yùn)營(yíng)架構(gòu)上，對(duì)紅旗所作出的從“國(guó)車”向“國(guó)民車”轉(zhuǎn)變的重大改革。

杜曉東表示，為實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，在品牌層面，紅旗品牌更具時(shí)代感和年輕化的要素，貼近市場(chǎng)，不斷拉近與消費(fèi)者的距離。產(chǎn)品層面，增加產(chǎn)品動(dòng)感、時(shí)尚、年輕化等設(shè)計(jì)元素，并深入研究80后、90后消費(fèi)群體，進(jìn)一步提升產(chǎn)品智能、科技化的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)為用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇。為此，紅旗將加快產(chǎn)品投放速度。今年，紅旗H7改款將于年中投放，紅旗H5將于年底前投放。已多次亮相的豪華大型SUV——LS5也將于年內(nèi)上市，該車將成為紅旗進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，也將成為新旗艦SUV。

2018年，紅旗還將投放3款新車：一款A(yù)級(jí)SUV純電動(dòng)車；一款中型旅游車；一款B級(jí)SUV。至2020年，紅旗將推出8款新產(chǎn)品，分別在SUV、B、C、D、E級(jí)別上進(jìn)行布局。據(jù)了解，目前紅旗已經(jīng)開發(fā)出可覆蓋多個(gè)級(jí)別的整車平臺(tái)，在最為核心的動(dòng)力總成領(lǐng)域，也已經(jīng)開發(fā)出能達(dá)到歐洲新一代水平的系列發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在智能互聯(lián)、新能源等方面，紅旗也已展開相應(yīng)部署，車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)已經(jīng)初具規(guī)模。

“紅旗要想在高端市場(chǎng)占有一席之地，在用戶心中的品牌影響力占有一席之地，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)，進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)。”杜曉東透露了紅旗的宏偉目標(biāo)。這也意味著紅旗將在未來與雷克薩斯、沃爾沃、奇瑞捷豹路虎等豪華品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，看似具備了產(chǎn)品、銷售網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷大將的紅旗，到底有幾分勝算？相信誰也無法預(yù)知，只能讓時(shí)間給我們答案。