▲美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校官網(wǎng)截圖

5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛，吸引了全世界的目光。下午15時(shí)20分許，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功著陸，我國(guó)半個(gè)世紀(jì)的航空夢(mèng)想終于開(kāi)啟了新篇章。而在這場(chǎng)意義重大的試飛行動(dòng)中，5位試飛員備受矚目。

5月4日，中國(guó)商飛官方正式公布了參與此次首飛的5名試飛員團(tuán)隊(duì)，分別為機(jī)長(zhǎng)蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進(jìn)與2名工程師馬菲和張大偉。而在這份名單中，紅星新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，這個(gè)5人團(tuán)隊(duì)中的前三人都畢業(yè)于美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校（NTPS）。

這個(gè)美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校究竟是個(gè)怎樣的學(xué)校呢？當(dāng)年他們3人在校時(shí)的訓(xùn)練和表現(xiàn)又是怎樣的呢？（5月4日，紅星新聞?dòng)浾吲c美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校取得了聯(lián)系，并對(duì)該校校長(zhǎng)兼CEO艾倫·彼得森先生進(jìn)行了獨(dú)家郵件采訪。

▲美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校校長(zhǎng)兼CEO，艾倫·彼得森

“我們感到非常驕傲”

據(jù)公開(kāi)資料顯示，參與此次首飛的機(jī)長(zhǎng)蔡俊，總飛行時(shí)間達(dá)10300小時(shí)，主飛機(jī)型為A320和ARJ21；副駕駛吳鑫，總飛行時(shí)間為11500小時(shí)，主飛機(jī)型為A320和ARJ21；觀察員錢進(jìn)，總飛行時(shí)間達(dá)22000小時(shí)，主飛機(jī)型為B777。三人的畢業(yè)院校，均注明為——美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校。

▲機(jī)長(zhǎng)與副駕駛 圖據(jù)中國(guó)商飛

據(jù)悉，該校位于美國(guó)加州的莫哈維沙漠地帶，成立于1981年，是世界上7大試飛員學(xué)院中唯一一所民間學(xué)校，也是世界上首個(gè)被歐洲航空安全局（EASA）所認(rèn)可的試飛學(xué)院。作為老牌的試飛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，該校在全球范圍內(nèi)廣受贊譽(yù)，是許多民機(jī)試飛員心中的“圣地”。

“我當(dāng)然還記得他們！”聽(tīng)聞這三位學(xué)生成為C919首飛團(tuán)隊(duì)成員時(shí)，彼得森先生率先回答稱，“他們都是從中國(guó)商飛來(lái)加入我們學(xué)校的佼佼者。每位從商飛來(lái)的學(xué)生，不論是參加NTPS的職業(yè)課程，還是短期課程，都盡了最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)這一復(fù)雜的內(nèi)容。”

“NTPS首先向中國(guó)、中國(guó)商飛、我校的畢業(yè)生，以及所有參與C919首飛的試飛員，能在C919大飛機(jī)項(xiàng)目上取得重要里程碑表示祝賀。”彼得森先生高興地說(shuō)道，“我們?cè)囷w員學(xué)校，為我們的學(xué)生感到非常驕傲，更為我們能與中國(guó)、中國(guó)商飛、中國(guó)民用航空總局多年的培訓(xùn)和教育合作而感到驕傲。”

彼得森說(shuō)，他依舊清楚地記得，機(jī)長(zhǎng)蔡俊和副駕駛吳鑫，兩人一起參加了2012-2013年間NTPS的民機(jī)職業(yè)試飛員認(rèn)證課程。“他們都做得非常好，而且達(dá)到了所有課程標(biāo)準(zhǔn)。”而觀察員錢進(jìn)，則是在2014年參加了該校的制作執(zhí)行飛行員課程，同樣達(dá)到所有課程要求。

“中國(guó)飛行員都很紳士”

出于保密原則，彼得森先生未能向紅星新聞?dòng)浾咴敿?xì)講述這3名學(xué)生在校期間的具體表現(xiàn)。

但紅星新聞?dòng)浾卟殚喌?，中?guó)商飛試飛中心發(fā)表于2013年2月的一篇文章顯示，“經(jīng)過(guò)為期一年的培訓(xùn)，試飛中心5名試飛員完成了在美國(guó)NTPS的學(xué)習(xí)……他們是中國(guó)商飛首批到美國(guó)NTPS進(jìn)行試飛員資質(zhì)獲取培訓(xùn)的先行者。”

▲學(xué)生上課中 圖據(jù)NTPS

該文章披露，培訓(xùn)期間，試飛員們學(xué)習(xí)了包括空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)性能、飛行力學(xué)、飛控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)完整性、發(fā)動(dòng)機(jī)理論、飛機(jī)系統(tǒng)理論等基礎(chǔ)理論培訓(xùn)課程，參與了飛機(jī)研制和航空技術(shù)研發(fā)過(guò)程，進(jìn)行了地面模擬機(jī)訓(xùn)練和試驗(yàn)飛行，并利用課余時(shí)間抓緊英語(yǔ)學(xué)習(xí)，順利攻克語(yǔ)言關(guān)。

在被問(wèn)及對(duì)中國(guó)飛行員的印象時(shí)，彼得森也給予了很高評(píng)價(jià)，稱，“他們都非常紳士，而且我相信，他們的努力會(huì)讓中國(guó)和商飛感到驕傲。”

彼得森表示：“讓中國(guó)學(xué)生來(lái)參加通過(guò)歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證學(xué)校的課程非常重要，因?yàn)橹袊?guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919未來(lái)也要獲得EASA的適航許可。”

培訓(xùn)費(fèi)用高昂試飛員95萬(wàn)美元

彼得森說(shuō)，NTPS的理念是培養(yǎng)出訓(xùn)練有素的試飛員和試飛工程師，使之能安全有效地計(jì)劃和執(zhí)行試驗(yàn)性飛機(jī)的試飛行動(dòng)，驗(yàn)證飛機(jī)系統(tǒng)，改進(jìn)航空安全。據(jù)悉，該校共提供30多種飛行培訓(xùn)課程，包括長(zhǎng)達(dá)一年的專業(yè)課程，以及短期的培訓(xùn)課程。

對(duì)于試飛員/試飛工程師專業(yè)課程，學(xué)校設(shè)A、B兩個(gè)班，分別于1月和7月開(kāi)課，授課時(shí)間大約為50周。學(xué)校入學(xué)條件苛刻，要求報(bào)名者必須具有750小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備數(shù)學(xué)、科學(xué)或工程方面的學(xué)士學(xué)位（或軍方學(xué)院相等水平），以及可以執(zhí)行飛行的醫(yī)學(xué)合格證明。

所有學(xué)生還必須熟練掌握英語(yǔ)，母語(yǔ)非英語(yǔ)者需通過(guò)英語(yǔ)測(cè)試。

雖然該校是非營(yíng)利性民間教育機(jī)構(gòu)，但紅星新聞?dòng)浾咴贜TPS官網(wǎng)上查詢到，在此培訓(xùn)的費(fèi)用并不便宜。針對(duì)試飛員/試飛工程師專業(yè)課程，試飛員的費(fèi)用為95萬(wàn)美元（約合655萬(wàn)人民幣），試飛工程師的費(fèi)用為59.9萬(wàn)美元（約合413萬(wàn)人民幣）。

▲美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校官網(wǎng)上貼出的2017年試飛員/試飛工程師專業(yè)課程費(fèi)用價(jià)格

彼得森稱，對(duì)所有外國(guó)學(xué)生而言，學(xué)校采取相同的高標(biāo)準(zhǔn)，并且不對(duì)外國(guó)學(xué)生進(jìn)行限額。