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據(jù)英國(guó)路透社1月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦大陪審團(tuán)于18日起訴4名奧迪高管，稱他們?cè)噲D陰謀規(guī)避美國(guó)對(duì)于柴油汽車的排放法規(guī)。此舉也是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于奧迪母公司大眾集團(tuán)柴油車排放作弊調(diào)查的一部分。

大眾集團(tuán)于2015年9月承認(rèn)在美國(guó)銷售的50萬輛柴油汽車上安裝作弊軟件，在排量測(cè)試中造假。除了這4名奧迪高管外，大眾集團(tuán)總共有13名人員在美國(guó)遭到起訴。

這4名高管都在奧迪德國(guó)的引擎研發(fā)部門，分別為：奧迪柴油引擎開發(fā)部主管Richard Bauder;奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)部門前主管Axel Eiser;Axel Eiser的繼任者Stefan Knirsch;以及發(fā)動(dòng)機(jī)注冊(cè)高管Carsten Nagel。4人被控共謀違反美國(guó)3.0排量柴油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，這些汽車包括2009到15年款的奧迪Q7以及Q5、A6、A7，A8系列，這屬于遠(yuǎn)程詐騙，違反了美國(guó)《空氣潔凈法案》。

起訴書稱奧迪管理人員意識(shí)到，出于奧迪汽車設(shè)計(jì)限制，需要較大的后備箱以及高端音響系統(tǒng)，沒辦法達(dá)到美國(guó)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，若要通過美國(guó)排量測(cè)試就只能通過欺騙。

奧迪前首席執(zhí)行官Rupert Stadler不在此次起訴之列，他因職位原因在德國(guó)接受調(diào)查。大眾已于去年10月終止其勞務(wù)合同，對(duì)于他是否參與排量欺騙有待查證。