每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜王麗娜    

　　AI分揀、自動駕駛、無人化作業(yè)、智能調度……科幻電影中關于未來物流場景的想象，正一個個發(fā)生在現(xiàn)實生活中。

　　3月29日，由京東物流自主研發(fā)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的國內首套IoT分揀系統(tǒng)曝光。據(jù)了解，該IoT分揀系統(tǒng)的使用解決了物流行業(yè)內集包袋不能實現(xiàn)直接自動識別以及分揀的難題，每小時能夠完成4000個集包袋的分揀任務，相當于識別分揀一個集包袋僅需0.9秒，分揀準確率達99.99%。相比傳統(tǒng)的作業(yè)方式，IoT分揀系統(tǒng)的作業(yè)效率提升了5倍以上。

　　時至今日，互聯(lián)網(wǎng)公司的巨頭跨界布局物流早已不是新鮮話題，而隨著新零售和消費者對效率和服務質量的需求逐漸提升，智能物流領域逐漸成為零售巨頭不惜重金布局的重點領域，傳統(tǒng)物流公司在科技方面布局的力度也與日俱增，黑科技頻繁出現(xiàn)。

　　正如京東物流設備規(guī)劃部負責人王琨表示，IoT物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)下一個戰(zhàn)略技術制高點，早在2016年，京東物流就開始在物聯(lián)網(wǎng)領域大力投入研究，先后在道路運輸、冷鏈全程監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)智能園區(qū)、倉庫、分揀中心的IoT設備，系統(tǒng)等方面開拓探索，并落地實施了一批IoT物聯(lián)網(wǎng)的技術應用。IoT分揀系統(tǒng)是在該領域的又一項突破創(chuàng)新。

　　在2018年全球智慧物流峰會上，馬云曾表示，要用技術連接物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化；百度智能云物聯(lián)網(wǎng)部首席架構師沈忠剛則表示，2.0階段的物流行業(yè)進入生態(tài)化，線上、線下資源開始池化，并將2.0階段視為百度切入物流數(shù)字化的重大契機。

　　而在傳統(tǒng)物流公司中，順豐更是將谷歌作為對標公司，其最新發(fā)布的2018年報顯示，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，并持續(xù)在包括大數(shù)據(jù)、人工智能、精準地圖服務平臺、無人化及自動化操作、智能硬件等方面的研發(fā)投入。德邦快遞此前則聯(lián)合華為成立5G實驗室，并宣布每年拿出2%的營收投入到科技應用領域……無論是快遞公司還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，加入技術投入，堅定數(shù)字化方向成為布局物流領域的主旋律。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經濟新聞》記者表示，快遞企業(yè)唯有數(shù)字化、智能化才能應對持續(xù)攀升的業(yè)務規(guī)模，需要逐步構建人、車、倉、貨的數(shù)字化和互聯(lián)互通。實際上，不僅是快遞企業(yè)，整個物流行業(yè)都正在迎接科技化帶來的全面洗禮。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進更是提到，當前，先進科技，諸如人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、5G移動技術加速與物流和供應鏈融合，成為保障物流運行高效、穩(wěn)定和安全的利器。無人機、無人倉、無人商店等高科技物流場景開始改變物流行業(yè)的形態(tài)。（封面圖片由受訪者提供）