每經記者｜文多    每經編輯｜張海妮    

公司全稱：廣州佛朗斯股份有限公司 

實控人：侯澤寬、侯澤兵（兄弟）

控股股東：侯澤寬、侯澤兵 

主營：基于物聯(lián)網創(chuàng)新與數(shù)字化驅動的場內物流設備運營管理公司，為工業(yè)和物流業(yè)客戶提供設備租賃、維修及整車和配件銷售的一站式服務

所屬行業(yè)：物流物聯(lián)網應用服務

發(fā)行股份數(shù)量：2683萬股

募集資金投向：基于物聯(lián)網的場內物流設備擴充項目（投資總額約5億元，擬使用募集資金約5億元）；總部大樓及設備物聯(lián)網研發(fā)中心建設項目（投資總額約3.17億元，擬使用募集資金1.6億元）

近三年研發(fā)投入：1066.06萬元、1647.36萬元和2268.15萬元

研發(fā)投入占比：2.86%、2.87%和3.11%

風險提示：資產負債率較高的風險、應收票據(jù)及應收賬款金額較大且持續(xù)上升的風險、租賃物業(yè)產權瑕疵風險

問詢關注點：6月27日，佛朗斯申報材料獲受理，截至發(fā)稿，公司尚未進入問詢階段

數(shù)據(jù)來源：招股書（申報稿） 

佛朗斯招股書（申報稿）中的一個超高頻詞語是“叉車”。對此，公司提到：2018年3月，發(fā)行人以當時1.2萬臺的叉車租賃規(guī)模被IRN（國際租賃資訊）評選為叉車租賃行業(yè)中國第一、全球第八，目前公司叉車可出租規(guī)模已突破2萬臺。

但是一個叉車租賃公司科創(chuàng)板成色何在？

《每日經濟新聞》記者注意到，“物聯(lián)網”是另一個高頻詞，但另一個解釋能更好地幫助理解公司業(yè)務：“To-B物流和工業(yè)設備高維共享生態(tài)平臺”，更傻瓜化的解釋就是“共享叉車”。

佛朗斯通過自研的F系列智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了遠程故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控、車輛調度、云圍欄、績效考評、決策分析等管理功能。通過這些功能，租賃方可以精準把握設備最佳維修、保養(yǎng)時點，降低設備閑置率并提升設備使用效率等。

也就是說，佛朗斯的科技成色，來自大數(shù)據(jù)分析軟件及配合的硬件部分。這也是2016~2018年公司研發(fā)投入占比一直在3%左右的原因，具體投入金額雖然穩(wěn)步上升，但仍未超過2500萬元。

在專利儲備上，公司只有3項實用新型專利，分別是“一種叉車防丟失定位裝置”、“一種叉車智能刷卡消費及識別系統(tǒng)”和“一種智能車聯(lián)網安全管理系統(tǒng)”。此外，公司擁有35項計算機軟件著作權，其中17項未發(fā)表。

不過，公司并非只有場內物流設備租賃業(yè)務，還有設備維修、銷售及配件銷售業(yè)務。其中設備租賃業(yè)務2018年收入占比達到54.53%，其在2016年時的占比僅有28.91%。對此，公司認為一個主要原因是“租賃資產模式在客戶中的認可度不斷提升”。

在風險提示中，公司提到了“應收票據(jù)及應收賬款金額較大且持續(xù)上升”的風險。不過，從應收賬款賬齡結構來看，報告期內公司1年以內應收賬款比例較高，占公司應收賬款余額比例分別為91.59%、95.59%和93.83%。

封面圖片來源：視覺中國