每經編輯｜王鑫

懸浮于空氣之上，時速可達600公里。你以為它是飛機？不，它是“地表最強飛行器”！

世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)明日亮相

7月18日，中國中車宣布，2021年7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)將在中國青島與世人見面。這是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。

圖片來源：中國中車官方微信公號截圖

磁懸浮列車的基本原理，就是利用磁鐵對抗地心引力讓車輛懸浮起來，這樣就沒有摩擦阻力了，然后利用電磁力牽引列車前行。

據(jù)中國新聞網，2020年6月21日，中車四方股份公司發(fā)布消息稱，由該公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，這標志中國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題。該項目由中國中車組織，中車四方股份公司技術負責，匯集國內高鐵、磁浮領域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關。自2016年7月項目啟動以來，項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，成功研制了試驗樣車，并首次試跑。

多地將高速磁浮交通方式納入到整體規(guī)劃

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環(huán)保、維護成本低等優(yōu)點。它的應用場景豐富，既可用于長途運輸，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展；又適用于中短途客運，用于大城市通勤或城市群內相鄰城市的城際連接，建設半小時至1小時經濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

同時，時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構，滿足不同人群出行需求。2019年，高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入國家《交通強國建設綱要》。

據(jù)青島日報，2019年以來，粵港澳、長三角、成渝、山東半島等多個大型城市群紛紛將高速磁浮交通方式納入到整體規(guī)劃。這意味著青島研制的時速600公里高速磁浮列車，或將在中國大力推進的城市群建設進程中較早進入實際應用階段。

據(jù)深圳特區(qū)報，今年初廣東省自然資源廳公布的《廣東國土空間規(guī)劃》（2020~2035年）首次提出預留建設滬（深）廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節(jié)省超一半時間。

概念股出爐

全球磁懸浮列車發(fā)展面臨的主要問題一個是成本問題，一個是技術問題。目前全球商業(yè)運營的磁懸浮線路僅有5條，分別日本東部丘陵線、上海磁浮列車示范運營線、仁川機場磁懸浮線、長沙磁浮快線、北京地鐵S1號線。

根據(jù)前瞻產業(yè)研究院報告，中國建造中低速常導磁懸浮列車的成本在2億元/公里左右，建造常導磁懸浮高速列車和超導高速磁懸浮列車的成本則在2.5億元/公里以上，而建造輕軌和高鐵成本只需要1.5億元左右。

據(jù)國盛證券此前的報告，目前我國是全球各國中中低速磁懸浮線路最多，里程最長的國家。日本、德國雖然技術領先，但遲遲沒有得到產業(yè)的驗證。軌道建設以中國鐵建、中國中鐵為代表，在建成并運營長沙磁浮快線之后，中國鐵建為了加快磁懸浮建設，于2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。整車方面，中國中車在磁懸浮列車上的技術優(yōu)勢明顯，中國鐵建專門成立了中國鐵建重工集團有限公司進入該領域。

A股上市公司中，神劍股份（002361.SZ）在互動平臺表示，公司是中車磁懸浮列車主體項目主要研發(fā)參與單位。公司此前公告表示，旗下子公司嘉業(yè)航空600km高速磁浮車體核心部件研制項目在2020年已獲訂單。在5月份的機構調研記錄中，公司表示時速600公里高速磁懸浮車頭項目實現(xiàn)交付中車長春客車，單個車頭造價預期在幾千萬量級。

新筑股份（002480.SZ）在互動平臺表示，公司內嵌式磁懸浮系統(tǒng)目前最高速度已達169公里/小時，已滿足目標市場應用領域市域快軌、城市輕軌和旅游軌道交通的速度要求，目前正圍繞提升舒適性開展相關工作，以進一步提升產品的競爭力。

永鼎股份（600105.SH）生產的第二代高溫超導帶材產品可應用于超導磁懸浮，超導產業(yè)是公司的重要戰(zhàn)略發(fā)展方向。

中科電氣（300035.SZ）是國內電磁冶金行業(yè)龍頭企業(yè)，涵蓋電磁冶金專用設備、工業(yè)磁力設備以及鋰電專用設備，其與國防科技大學合作研制的電永磁混合懸浮磁鐵裝置是磁懸浮列車的核心零部件之一。

來源：每日經濟新聞綜合中國中車官微官網、中國新聞網、青島日報、深圳特區(qū)報、數(shù)據(jù)寶

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