昨天，A股最大的看點(diǎn)是5月漲幅榜的“榜一大哥”或者說“總龍頭”中通客車，一度有沖擊“14連板”的意思，但最終沒有封板。

作為市場(chǎng)情緒的風(fēng)向標(biāo)，中通客車放天量沒有封板，可能讓一些短線選手失望了，這確實(shí)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

達(dá)哥覺得，在中通客車盤中出現(xiàn)跳水的時(shí)候，盤面反應(yīng)并不劇烈，資金沒有大面積出逃，對(duì)妖股板塊及市場(chǎng)影響不大。

另外，從汽車板塊來看，仍然有低位個(gè)股在做輪動(dòng)補(bǔ)漲，說明投資者情緒還是很穩(wěn)定。而且從短線輪動(dòng)的思路來說，中通客車潛在可能的調(diào)整恰恰會(huì)孕育出其他個(gè)股新的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在市場(chǎng)是韌性十足

只要中通客車不出現(xiàn)連續(xù)大跌，那么整個(gè)市場(chǎng)氛圍就能維持。一般來說，高標(biāo)龍頭“血多”，出現(xiàn)直接“A殺”的概率較小，更多的可能是橫盤；至于會(huì)不會(huì)有第二波，沒人知道。

達(dá)哥說這些，主要是為了檢測(cè)市場(chǎng)情緒，并不是要大家做短線，更何況高位股一般人把握不住，且震蕩幅度及風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)大得多。

不過，中通客車發(fā)布最新公告稱，因股票交易異常波動(dòng)，公司股票停牌核查。

該來的終究還是來了，接下來高位股將面臨一次集體考驗(yàn)，換個(gè)角度講，也是一次大浪淘沙的過程，就看新能源整車板塊是集體調(diào)整，還是資金另外發(fā)動(dòng)一只個(gè)股來頂替中通客車接力。對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，這也是一次考驗(yàn)，高位股流出的資金究竟會(huì)流向哪里，也需要我們注意。

昨天的A股整體來說，用一個(gè)字來定義，還是“強(qiáng)”。端午節(jié)前倒數(shù)第二個(gè)交易日，按照常規(guī)思路，市場(chǎng)拋壓重，下跌概率很高；而事實(shí)是上證指數(shù)僅微跌，即便盤中出現(xiàn)跳水，依然有很好的承接，并且能收復(fù)大部分失地。市場(chǎng)情緒并未受到多大影響，這種急跌慢漲讓人有一種身處“牛市”的錯(cuò)覺。

經(jīng)?？幢P的朋友可以發(fā)現(xiàn)，最近盤中經(jīng)常出現(xiàn)跳水，但市場(chǎng)每次都能收回去。這也是和之前弱勢(shì)市場(chǎng)最大的不同，之前是一砸就崩，現(xiàn)在是韌性十足。

達(dá)哥的理解是來自買盤的力量。如果猜得不錯(cuò)的話，當(dāng)前場(chǎng)外有不少踏空資金在候著，等待機(jī)會(huì)進(jìn)場(chǎng)。還記得我周一發(fā)的全市場(chǎng)資金流向的截圖嗎？機(jī)構(gòu)這幾天一直都在買，這也從側(cè)面印證了我的觀點(diǎn)。

特別是之前3月份，不少私募開始空倉(cāng)，躲過了下跌，現(xiàn)在市場(chǎng)氛圍好轉(zhuǎn)，再空倉(cāng)可能面子上也掛不住。

你想想，本輪反彈以來，上證指數(shù)已漲了超10%。如果自己管理的基金凈值沒有跑贏指數(shù)，反而還出現(xiàn)下跌，這些基金經(jīng)理能不著急嗎？

小盤股表現(xiàn)得很強(qiáng)勢(shì)

盤面上，小盤股表現(xiàn)得很強(qiáng)勢(shì)，不排除是私募機(jī)構(gòu)在進(jìn)場(chǎng)的原因。達(dá)哥覺得6月依舊屬于小盤股的行情。二季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告要等到7月才陸續(xù)公布，而6月是業(yè)績(jī)空窗期，有各種高標(biāo)股的示范效應(yīng)，這種小盤股的賺錢行情，大概率也會(huì)延續(xù)。

昨天指數(shù)盤中跳水，可以用事件來解釋，受外圍A50期指和人民幣匯率波動(dòng)的影響；可以用技術(shù)來分析，指數(shù)小周期出現(xiàn)背離，碰到壓力位調(diào)整是很正常的表現(xiàn)；還可以從資金的思路來考量，臨近端午節(jié)假期，有杠桿資金選擇在這個(gè)時(shí)候撤離是習(xí)慣性動(dòng)作。

現(xiàn)在的問題是，上證指數(shù)已然漲到了最關(guān)鍵的壓力位，反彈行情要結(jié)束了嗎？達(dá)哥覺得，目前為止還看不到結(jié)束的跡象。從板塊輪動(dòng)的角度說，除了景氣賽道板塊，其他很多板塊漲幅并不大，存在輪動(dòng)補(bǔ)漲的需求。

從技術(shù)分析的角度說，上證指數(shù)仍然維持的是強(qiáng)勢(shì)結(jié)構(gòu)，只要上證指數(shù)3150點(diǎn)未被有效跌破，就不能說出現(xiàn)反彈結(jié)束的跡象。更多是看在壓力位附近的震蕩，而在這個(gè)震蕩過程中，一些近期表現(xiàn)不強(qiáng)的板塊會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)漲。

當(dāng)然，也不能忽略風(fēng)險(xiǎn)。除了上證指數(shù)3150點(diǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)位以外，成交量和領(lǐng)漲板塊也可以作為觀測(cè)指標(biāo)。只要成交量沒有出現(xiàn)異常放大，就是正常情況；領(lǐng)漲板塊以汽車為主，汽車板塊指數(shù)5月24日的放量位置不能跌穿，一旦出現(xiàn)跳空跌破的情況，就要小心。類似情況可以參考曾經(jīng)的地產(chǎn)板塊。

盤面上比較強(qiáng)的是港口航運(yùn)、廚衛(wèi)電器。港口航運(yùn)中期結(jié)構(gòu)維持得比較強(qiáng)，現(xiàn)在板塊指數(shù)已來到前高附近，這是一個(gè)比較容易出問題的位置，需要留心。

（張道達(dá)）

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