每經(jīng)AI快訊，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日召開(kāi)信息發(fā)布會(huì)，中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)記者表示，目前中國(guó)新能源汽車(chē)制造企業(yè)普遍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利是現(xiàn)實(shí)，但是，新能源和智能網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。“企業(yè)如果不轉(zhuǎn)型，未來(lái)就不要在這個(gè)行業(yè)干。”

許海東指出，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，蛋糕也越來(lái)越大，相關(guān)車(chē)企能夠達(dá)到10萬(wàn)輛甚至更多的銷(xiāo)量，就有可能盈利，特斯拉就是在全球銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛后開(kāi)始盈利的。對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)制造企業(yè)，“關(guān)鍵是，在中國(guó)甚至全球市場(chǎng)，把產(chǎn)品做好，提升銷(xiāo)量，就可能盈利。”

另外，許海東也表示，動(dòng)力電池等上游零部件和原材料價(jià)格的上漲，也對(duì)車(chē)企造成成本壓力。未來(lái)，隨著上游價(jià)格回落，新能源汽車(chē)價(jià)格一定會(huì)下來(lái)，新能源車(chē)企也會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)盈利。（上證報(bào)）