每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2024年11月21日 星期四 |

NO.1 奔馳寶馬合資品牌在滬設(shè)新公司

天眼查App顯示，11月20日，上海逸安啟新能源科技有限公司成立，法定代表人為唐旭日，注冊(cè)資本300萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、集中式快速充電站、充電樁銷售、人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等。股權(quán)全景穿透圖顯示，該公司由北京逸安啟新能源科技有限公司全資持股，后者由梅賽德斯一奔馳（中國(guó)）投資有限公司、華晨寶馬汽車有限公司共同持股。

點(diǎn)評(píng)：奔馳寶馬合資在上海成立新能源科技公司，此舉標(biāo)志著兩大汽車巨頭在我國(guó)新能源市場(chǎng)的深度合作。通過(guò)集中力量發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，該公司不僅推動(dòng)了自家電動(dòng)車的便利使用，也有助于促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

NO.2 FX首批原型車將運(yùn)往FF美國(guó)總部

11月20日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布，首批FX原型車已成功抵達(dá)FF中國(guó)總部。該批車輛將從北京啟程，前往洛杉磯FF總部。FF表示，首批原型車的起運(yùn)，標(biāo)志著該車型開(kāi)發(fā)測(cè)試階段的正式啟動(dòng)，F(xiàn)X項(xiàng)目也將進(jìn)入快車道。

點(diǎn)評(píng)：Faraday Future宣布首批FX原型車啟運(yùn)至美國(guó)總部，這是FX車型開(kāi)發(fā)進(jìn)入新階段的標(biāo)志。此舉不僅加速了該項(xiàng)目的測(cè)試與優(yōu)化，也體現(xiàn)了FF在推動(dòng)其高性價(jià)比AIEV產(chǎn)品上的決心。

NO.3 大眾任命Rivian前高管負(fù)責(zé)美國(guó)業(yè)務(wù)

11月19日，大眾汽車任命電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian前高管Kjell Gruner為其美國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。目前，大眾汽車正面臨著艱難的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并正在與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）在該地區(qū)進(jìn)行談判。Gruner此前擔(dān)任Rivian的首席商務(wù)官和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)負(fù)責(zé)人，他接替了自2022年以來(lái)一直擔(dān)任該職位的Pablo Di Si。在加入Rivian之前，Gruner曾在保時(shí)捷和戴姆勒克萊斯勒公司任職。

點(diǎn)評(píng)：大眾汽車任命前Rivian高管Kjell Gruner負(fù)責(zé)其美國(guó)業(yè)務(wù)，展示了大眾在美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。Gruner的豐富經(jīng)驗(yàn)將為大眾在面臨UAW談判和政策不確定性的關(guān)鍵時(shí)期提供領(lǐng)導(dǎo)力，有助于推動(dòng)公司的市場(chǎng)擴(kuò)展和產(chǎn)品創(chuàng)新。

NO.4 Lucid在美召回超1500輛汽車

近日，據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，總部位于加利福尼亞州的電動(dòng)汽車制造商Lucid將召回超過(guò)1500輛Air Pure電動(dòng)轎車，原因是車輛后驅(qū)電機(jī)的副架線束長(zhǎng)度較原設(shè)計(jì)偏短。這一問(wèn)題可能對(duì)線束連接器施加過(guò)大壓力，從而導(dǎo)致后置電機(jī)動(dòng)力減弱或完全喪失。Lucid公司表示，最初設(shè)計(jì)的后驅(qū)動(dòng)裝置副架線束長(zhǎng)度“被無(wú)意中縮短了”。該公司在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的召回報(bào)告中提到，文件變更導(dǎo)致公司訂購(gòu)了錯(cuò)誤長(zhǎng)度的線束。

點(diǎn)評(píng)：Lucid召回超過(guò)1500輛電動(dòng)轎車，展示了企業(yè)對(duì)潛在安全隱患的快速響應(yīng)。此次召回是因?yàn)楹篁?qū)電機(jī)的線束長(zhǎng)度設(shè)計(jì)失誤，這可能影響車輛性能。此事件強(qiáng)調(diào)了制造過(guò)程中質(zhì)量控制的重要性，也提醒了電動(dòng)汽車行業(yè)在快速發(fā)展中需注重細(xì)節(jié)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

NO.5 起亞在美放緩EV9生產(chǎn)

日前，韓國(guó)媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在佐治亞州電動(dòng)汽車工廠放緩起亞EV9的產(chǎn)量。起亞在韓國(guó)的工廠生產(chǎn)大多數(shù)EV9車型，甚至是在美國(guó)銷售的車型。此外，SK On在中國(guó)生產(chǎn)電芯。因此，EV9只能在美國(guó)享受3750美元的部分稅收減免。起亞員工解釋說(shuō)：“由于電池問(wèn)題以及價(jià)格等其他因素，EV9沒(méi)有資格享受《通貨膨脹削減法案》提供的全額電動(dòng)汽車稅收減免優(yōu)惠。”

點(diǎn)評(píng)：起亞在美國(guó)放緩EV9電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，這反映出復(fù)雜的供應(yīng)鏈和稅收政策對(duì)汽車制造商決策的影響。特別是電池供應(yīng)和成本問(wèn)題限制了EV9享受全額電動(dòng)汽車稅收減免的可能性，這可能影響其在美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和銷量。