每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

丨 2025年8月14日 星期四 丨

NO.1 李想：9月理想i8挑戰(zhàn)交付1萬輛

8月13日，理想汽車董事長、CEO李想通過微博發(fā)文稱，“9月目標(biāo)之一：理想i8交付超越8000，挑戰(zhàn)一萬”。他還表示，從最早的三個(gè)配置調(diào)整為一個(gè)配置，“聽勸”的背后是挑戰(zhàn)理想汽車供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的快速調(diào)整能力。要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成這一系列的動(dòng)作，對(duì)理想汽車的組織能力又是一次大考。

點(diǎn)評(píng)：李想提出9月交付目標(biāo)，展現(xiàn)公司對(duì)供應(yīng)鏈和銷售體系的重塑決心。這一表態(tài)凸顯新勢力車企在終端需求波動(dòng)下的快速響應(yīng)能力，或引發(fā)市場對(duì)新能源汽車行業(yè)競爭格局的新評(píng)估。若目標(biāo)達(dá)成，將驗(yàn)證理想汽車組織效能，強(qiáng)化投資者對(duì)其規(guī)模優(yōu)勢的預(yù)期。

NO.2 廣汽宣布啟動(dòng)華望汽車城市招募計(jì)劃

8月13日，據(jù)廣汽集團(tuán)微信公眾號(hào)消息，華望汽車城市招募計(jì)劃正式啟動(dòng)，優(yōu)先招募城市包括上海、南京、北京、天津、廣州、成都等40城。據(jù)悉，華望汽車是由廣汽集團(tuán)投資設(shè)立，華為深度賦能的新公司。渠道模式上，華望汽車堅(jiān)持少商多店原則，以“1+N”渠道模式進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局。其中，“1”代表用戶中心，“N”代表體驗(yàn)中心。

點(diǎn)評(píng)：廣汽與華為合作的華望汽車啟動(dòng)40城招募計(jì)劃，采用"1+N"渠道模式布局，標(biāo)志著雙方在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的深度協(xié)同進(jìn)入落地階段。這一動(dòng)作或強(qiáng)化市場對(duì)傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型的預(yù)期，尤其對(duì)廣汽集團(tuán)在新能源賽道的戰(zhàn)略定位帶來積極影響。華為賦能模式再次驗(yàn)證，可能引發(fā)二級(jí)市場對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重估。

NO.3 特斯拉奧斯汀Robotaxi服務(wù)下月向公眾開放

8月13日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，該公司在奧斯汀的Robotaxi服務(wù)將于9月向公眾開放。此前，特斯拉Robotaxi平臺(tái)已于6月22日在美國得克薩斯州奧斯汀市面向小范圍用戶啟動(dòng)運(yùn)營。在過去一個(gè)半月內(nèi)，特斯拉持續(xù)擴(kuò)大服務(wù)覆蓋區(qū)域并逐步增加乘客數(shù)量。

點(diǎn)評(píng)：特斯拉Robotaxi服務(wù)9月將向奧斯汀公眾開放，標(biāo)志著其自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程邁入新階段。這一進(jìn)展可能強(qiáng)化市場對(duì)特斯拉技術(shù)領(lǐng)先地位的認(rèn)知，尤其對(duì)其FSD系統(tǒng)商業(yè)化前景帶來實(shí)質(zhì)性驗(yàn)證。自動(dòng)駕駛服務(wù)落地或引發(fā)投資者重新評(píng)估智能出行產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，帶動(dòng)相關(guān)傳感器、高精地圖及車路協(xié)同企業(yè)關(guān)注度提升。

NO.4 保時(shí)捷下調(diào)2025年經(jīng)調(diào)整稅后利潤預(yù)期

8月13日消息，保時(shí)捷控股表示，現(xiàn)預(yù)計(jì)2025年經(jīng)調(diào)整稅后利潤為16億至36億歐元，先前預(yù)期為24億至44億歐元。下調(diào)業(yè)績指引，是基于當(dāng)前市場動(dòng)態(tài)以及大眾汽車和保時(shí)捷股份公司調(diào)整后的業(yè)績展望。

點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷控股下調(diào)2025年盈利預(yù)期，反映豪華車市場面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。這一調(diào)整或引發(fā)投資者對(duì)歐洲高端汽車品牌盈利能力的重新審視，特別是考慮到大眾集團(tuán)整體業(yè)績預(yù)期的同步下調(diào)。該消息或加劇市場對(duì)汽車行業(yè)分化趨勢的討論，豪華車板塊估值邏輯面臨考驗(yàn)。

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