每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

近日，有消息稱，上汽乘用車擬籌備“大乘用車營銷公司”，旨在整合上汽的品牌和產(chǎn)品資源。該公司內(nèi)部設(shè)置了籌備組組長和副組長職務(wù)，暫定為張亮和俞經(jīng)民。

值得注意的是，兩人均為上汽集團今年成立的“大乘用車”項目執(zhí)委會成員。前者此前的頭銜為上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO），而后者目前仍在擔(dān)任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理。

如果籌備“大乘用車營銷公司”的消息屬實，這將是上汽乘用車史上從來沒有過的“獨立銷售公司”，此舉也被業(yè)內(nèi)解讀為上汽整合國內(nèi)營銷資源、加碼自主品牌競爭力的重要信號。

目前，上汽乘用車并未對外官宣這一消息?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者向上汽乘用車多位工作人員求證，未得到官方回復(fù)。

營銷層面已進行系列變革

成立“上汽乘用車銷售有限公司”，簡單而言是將銷售職能剝離出來，成立專業(yè)化、聚焦于市場的獨立公司，目的則是提高決策效率、優(yōu)化資源配置，并最終實現(xiàn)對市場需求的更快響應(yīng)。

實際上，這一項目的籌備早在今年年初就已經(jīng)埋下伏筆。

圖片來源：上汽集團公眾號

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，今年1月，上汽集團啟動了“大乘用車”項目，具體計劃是將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵MG）、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)“握指成拳”，未來將對自主板塊的重大事項進行集體決策。

“大乘用車”項目調(diào)整之下，5家企業(yè)近幾個月一直處在調(diào)整之中，其在營銷領(lǐng)域的調(diào)整尤為突出。

據(jù)記者了解，在營銷、戰(zhàn)略及型譜規(guī)劃、財務(wù)和人力資源等方面，上汽“大乘用車”板塊均進行了國內(nèi)、海外劃分。其中，營銷層面，“大乘用車”板塊設(shè)有海外營銷部，而國內(nèi)營銷部則將此前榮威飛凡、MG的營銷資源進行了整合，同時分設(shè)榮威飛凡品牌事業(yè)部和MG品牌事業(yè)部。

值得一提的是，營銷體系的調(diào)整并非孤立動作，而是與上汽集團整體管理團隊的優(yōu)化同步推進。

上汽集團在今年年初進行了涉及60余人的中高層管理變動，崗位同樣多圍繞市場、營銷、公關(guān)傳播板塊。實際上，早在去年的年中干部大會上，上汽集團總裁賈健旭就特別談到要降低獲客成本、提高轉(zhuǎn)化率，必須要CTO（首席技術(shù)官）和領(lǐng)導(dǎo)層最先站出來。這一表態(tài)也被行業(yè)認(rèn)為是對企業(yè)的營銷體系改革定下方向。

除此之外，今年以來，“大乘用車”項目一直在借鑒華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）模式，以此來貼近不同市場的用戶需求。

比如，華為IPD體系的主要特點在于“集成”，核心是由來自市場、研發(fā)、制造、服務(wù)、采購等方面人員組成的跨部門團隊，共同管理整個規(guī)劃和開發(fā)過程。通過IPD管理體系，使產(chǎn)品開發(fā)更加關(guān)注客戶需求，對產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化，并通過打通整車開發(fā)全鏈路，將產(chǎn)品開發(fā)周期縮減到18個月。一位上汽集團工作人員透露，這為營銷端提前鎖定用戶需求提供了支撐，可以讓產(chǎn)品更快響應(yīng)市場變化。

回顧來看，上汽集團內(nèi)部此前的一系列調(diào)整都涉及到了營銷端，為上汽乘用車籌備“大乘用車營銷公司”打下了基礎(chǔ)。

圖片來源：上汽集團公眾號

張亮及俞經(jīng)民擬牽頭負(fù)責(zé)

目前，關(guān)于“大乘用車營銷公司”并沒有進一步的官方消息。據(jù)稱，該公司尚處于擬成立階段，內(nèi)部設(shè)置了籌備組組長和副組長職務(wù)，分別為張亮和俞經(jīng)民。

記者從上述上汽集團工作人員處了解到,“大乘用車”項目此前已形成“1+6”的執(zhí)委會成員領(lǐng)導(dǎo)班子：一名執(zhí)委會主席為賈健旭，6名執(zhí)委會成員分別是王駿、俞經(jīng)民、崔衛(wèi)國、王從鶴、張亮、楊威。此次，“大乘用車營銷公司”的兩位負(fù)責(zé)人均來自于“大乘用車”執(zhí)委會。

從履歷來看，俞經(jīng)民和張亮均為汽車行業(yè)資深營銷管理者，與此次營銷公司“整合資源、提升效率”的核心目標(biāo)相對契合。

據(jù)公開資料，張亮于2014年調(diào)入上汽乘用車，期間擔(dān)任上汽乘用車首席數(shù)字官（CDO），2020年擔(dān)任上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官（CDO）兼營銷執(zhí)行總監(jiān)，分管MG品牌事業(yè)部，主導(dǎo)涵蓋市場、銷售、產(chǎn)品及服務(wù)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃與運營管理。其后同時擔(dān)任上汽大乘用車執(zhí)管會委員，上汽集團規(guī)劃部副總經(jīng)理、上汽乘用車副總經(jīng)理。

“大乘用車”項目成立之后，張亮又擔(dān)任上汽“大乘用車”執(zhí)委會委員，分管整體產(chǎn)品戰(zhàn)略。這意味著其將負(fù)責(zé)產(chǎn)品和營銷兩個領(lǐng)域，避免雙方脫節(jié)。

而俞經(jīng)民在汽車行業(yè)擁有近30年的從業(yè)經(jīng)歷，先后擔(dān)任了上汽大眾區(qū)域總經(jīng)理、‌上汽大眾斯柯達(dá)品牌銷售總監(jiān)、上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理、上汽大眾汽車有限公司黨委書記等職務(wù)。

有觀點認(rèn)為，上汽乘用車成立單獨的銷售有限公司，是為了整合資源，統(tǒng)一管理提升營銷效率。而隨著籌備工作的推進，“上汽大乘用車”國內(nèi)營銷的新打法即將浮出水面。

一位長期關(guān)注汽車行業(yè)的咨詢公司分析師告訴記者：“現(xiàn)在主機廠通過各種方式‘卷’營銷，因為當(dāng)下的汽車消費已經(jīng)發(fā)生變化了，比起多年之前關(guān)注汽車參數(shù)和配置等硬性數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的消費者更注重‘情緒價值’。不管是發(fā)銷量戰(zhàn)報也好，或是營銷中的體驗服務(wù)也好，都是要提升傳播聲量，本質(zhì)都是提供‘情緒價值’。當(dāng)下的市場競爭中，主機廠的營銷工作是提升銷量的關(guān)鍵。”