每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“預(yù)計到2030年全球聚合智能‘三大件’規(guī)模將超過2000億美元，中國將占半壁江山。”在近期舉行的聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（2025）上，百人會理事長張永偉表示，智能汽車、具身機器人和低空經(jīng)濟“三大件”從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上看，將是未來拉動出海和經(jīng)濟增長的重要引擎，要用聚合的思維來推動三大產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)融合協(xié)同發(fā)展。

張永偉進一步闡釋，聚合智能的本質(zhì)是“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)鏈相通、應(yīng)用融合”。他指出，智能汽車、具身機器人和低空經(jīng)濟三者之間具有高度共通的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)——超過60%的供應(yīng)鏈可復(fù)用。例如，智能汽車在感知、計算、電池、通信等領(lǐng)域的成熟供應(yīng)鏈，可顯著降低機器人及低空飛行器的硬件成本，同時提升其性能。

9月18日，據(jù)央視新聞報道，科技部部長陰和俊在國新辦發(fā)布會上表示，全國新能源汽車累計銷售突破4000萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一。他同時表示，正在推動人形機器人在汽車制造、物流搬運、電力巡檢等場景加速落地應(yīng)用，為未來萬億級產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

張永偉 圖片來源：企業(yè)供圖 

事實上，根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，當前多家車企如廣汽、長安、小鵬汽車等已展開跨界布局，借助汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)加速機器人及低空領(lǐng)域創(chuàng)新落地。沃飛長空副總裁兼首席公共事務(wù)官肖前志指出，電動航空和汽車有很強的通用性，技術(shù)理論基礎(chǔ)基本相通、供應(yīng)鏈也有很大的復(fù)用空間，“從產(chǎn)業(yè)實踐的角度上講，希望將來電動航空能使用汽車產(chǎn)業(yè)80%的核心供應(yīng)鏈”。

在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪看來，人形機器人發(fā)展面臨兩大核心挑戰(zhàn)，一是如何實現(xiàn)類似人類的感知能力，二是高昂的成本問題仍未得到有效解決。

對此，張永偉指出，智能汽車、具身機器人和低空經(jīng)濟三大產(chǎn)業(yè)在感知、計算、執(zhí)行部件、動力電池、通信及材料等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上協(xié)同優(yōu)勢顯著。當前機器人與低空經(jīng)濟領(lǐng)域面臨的高成本問題，根源在于其供應(yīng)鏈尚未與成熟的汽車產(chǎn)業(yè)打通。他以感知領(lǐng)域的激光雷達為例指出，其單價已從2019年的10萬元大幅降至如今的約800元，性能更是成倍提升，這正是智能汽車規(guī)?；瘞庸?yīng)鏈成熟的典型體現(xiàn)。“一旦實現(xiàn)供應(yīng)鏈貫通，降本增效的成果將非常明顯。”張永偉稱。

清華大學(xué)自動化系研究員、機器人控制實驗室主任趙明國認為，當前具身智能發(fā)展路徑較為分散。他提出，人形機器人可借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的演進路線圖，從第一階段“人的智能占主導(dǎo)”分階段加入視覺感知能力、團隊配合等能力，最終實現(xiàn)更高程度的自主發(fā)展。

張永偉也指出，盡管三大產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源、鏈系相通，但因應(yīng)用場景、發(fā)展階段不同，其在技術(shù)指標、產(chǎn)業(yè)鏈細節(jié)和應(yīng)用需求方面仍存在差異，共性技術(shù)也需針對不同領(lǐng)域進行適配。

他強調(diào)，當前亟需擺脫以往“產(chǎn)業(yè)脫節(jié)、科技脫節(jié)、政策脫節(jié)、部門脫節(jié)”的單一發(fā)展邏輯，轉(zhuǎn)向聚合統(tǒng)籌思維：一是確立跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展理念；二是推進應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施和算力體系的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)與資源浪費；三是在政策設(shè)計、法規(guī)制定和行業(yè)管理方面積極先行先試，為融合創(chuàng)新提供制度支撐。