每經(jīng)評論員 徐肖逍

近日，大疆產(chǎn)品降價的消息，引發(fā)軒然大波。其官方預(yù)告多款產(chǎn)品即將于10月9日開始降價，其中云臺相機Pocket 3、運動相機Action 4及Mini 4K航拍無人機等重要產(chǎn)品直降千元左右。

這是非常罕見的。Pocket3早在2023年10月發(fā)布，兩年來一機難求，不僅官網(wǎng)常年高掛“預(yù)售”牌，大部分平臺不加價都難以購入。然而，大疆此次突然降價，不僅幅度大，而且范圍廣。

盡管法律人士指出，何時降價、降多少是企業(yè)自主經(jīng)營權(quán)利，大疆沒有義務(wù)提前較長時間公布降價計劃，但這樣的突然襲擊，仍然讓部分消費者直呼“背刺”，有些消費者甚至成功“退貨再購”或“線下補配件”，實質(zhì)是把促銷成本向企業(yè)售后體系轉(zhuǎn)移。

可以預(yù)見的是，此次降價，還將帶來退貨物流成本和線下門店談判成本增加、客服擠兌等問題，同時還可能訓(xùn)練出“等等黨”群體，削弱品牌溢價能力。

這些負面效應(yīng)，大疆或許早已預(yù)見。但真正的問題在于，他們?yōu)槭裁催@么急？

筆者觀察，千元降價背后，其實是大疆掩飾不住的“成長焦慮”。作為全球無人機領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先者，大疆在全球消費級無人機市場占有率長期保持在70%以上。

但表面光鮮背后，實則危機重重。

首先是行業(yè)增速放緩已成不可回避的現(xiàn)實。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院分析，中國民用無人機市場規(guī)模增速將由2023年的32%降至2025年的20%。

其次，競爭者甚至是攪局者在不斷增加。比如，全景相機龍頭影石創(chuàng)新宣布進軍無人機市場，推出影翎Antigravity全景無人機品牌，劍指大疆的消費無人機賽道。在手持智能影像設(shè)備領(lǐng)域，影石創(chuàng)新及美國的GoPro（美國運動相機廠商）攻勢凜冽，讓大疆在這一領(lǐng)域的市場份額從2023年的19.1%降至2024年的13.2%。更新的對手還在涌來，OPPO最近表示，已啟動新形態(tài)影像產(chǎn)品系列，系列新品計劃于2026年內(nèi)發(fā)布。

市場蛋糕增速放緩、競爭對手增加的同時，反觀大疆自身創(chuàng)新，卻舉步維艱。近年來，大疆產(chǎn)品被市場質(zhì)疑為“擠牙膏式創(chuàng)新”，未能實現(xiàn)有效升級。如2020年發(fā)布的Mavic Air 2無人機與前代產(chǎn)品相似度高，2025年5月發(fā)布的Mavic 4 Pro在主攝焦段上未有大的突破。

事實上，大疆也在奮起反擊，試圖找到第二條增長曲線。7月底，其發(fā)布首款全景相機Osmo 360，直接進軍影石創(chuàng)新的核心市場。8月6日，大疆又發(fā)布了歷經(jīng)4年研發(fā)、2次推遲發(fā)布的掃地機器人DJI ROMO。但效果并不令人樂觀。比如，掃地機是深研發(fā)、高門檻市場，大疆新品還需要打磨，尚缺乏足夠的競爭力。

這意味著，大疆面臨增長引擎失速與競爭壁壘被侵蝕的雙重危機。在“無人機霸主”的光環(huán)之下，這次行動更像是一場源于深層生存焦慮的被動反擊。在“市場被蠶食的增長風險”與“老用戶不滿的聲譽風險”之間，大疆選擇了硬著頭皮應(yīng)對前者。其目的是降低門檻，以最快的方式吸引原本猶豫的新用戶。一旦用戶進入大疆的生態(tài)系統(tǒng)，未來就可能持續(xù)購買配件、服務(wù)乃至更高端的產(chǎn)品。

這樣的行為屬于典型的“殺敵三千，自損八百”，降價雖然有可能擴大自身市場份額，但負面作用就是降低盈利水平，同時可能引發(fā)連鎖價格戰(zhàn)，破壞整個行業(yè)生態(tài)，如果競爭者被迫卷入，最終的結(jié)果是行業(yè)的利潤會被壓薄甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損。

因此，降價只是權(quán)宜之計，并不能解決根本問題。當此之際，大疆需要完成一次深刻的身份轉(zhuǎn)變，即從一家依賴技術(shù)壁壘的“硬件征服者”，蛻變?yōu)橐杂脩魞r值為中心的“生態(tài)構(gòu)建者”，從追求市場覆蓋的“廣度”，轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶關(guān)系的“深度”。

這意味著，大疆需要超越“擠牙膏式”的產(chǎn)品迭代，通過更具顛覆性的創(chuàng)新，重新彰顯其技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力。實事求是地講，無人機領(lǐng)域并不是沒有痛點，也并不是沒有提升的空間。比如，在載重能力、續(xù)航焦慮、防丟功能等方面，大疆都還有很多可以突破的地方。

比如，國外有研究人員發(fā)明了一項新技術(shù)，該技術(shù)可以在特殊狀態(tài)下利用高壓或中壓電線，為飛行途中的無人機自動充電，進而大大解決了無人機續(xù)航能力弱的問題，提升了無人機飛行半徑，可謂石破天驚。隨著科技進步，未來體積更大或更小、飛行時間更長、功能更多的無人機將不斷出現(xiàn)。

問題是，大疆能夠突破、擁有這些新技術(shù)新產(chǎn)品嗎？如果想要持續(xù)增長，大疆必須角逐看不見的未來的天空，無人機龍頭真正要進軍“無人區(qū)”，而不是和同行競爭腳下這看得見的蛋糕。

畢竟，企業(yè)的長期護城河，終究建立在科技創(chuàng)新實力、用戶持久信任與品牌卓越價值之上。

這當然很難！但正如大疆之前的廣告一樣“逐夢雖難，還請堅持”。這是大疆說給自己的，何嘗又不是說給我們每個人的。