每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜裴健如

美東時間10月22日收盤后，特斯拉（NASDAQ:TSLA）公布了2025年第三季度財報。

財報顯示，特斯拉今年第三季度營收達(dá)到281億美元，同比增長12%；凈利潤為17.7億美元（非美國通用會計準(zhǔn)則下），同比下滑29%；經(jīng)調(diào)整后的每股收益為0.50美元。財報發(fā)布后，特斯拉股價一度下跌近5%。截至10月22日美股收盤，特斯拉股價報438.97美元/股，跌幅為0.82%。

圖片來源：新浪財經(jīng)

在公布三季度財報的同時，特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上還透露了業(yè)務(wù)層面的最新進(jìn)展。例如，公司計劃在明年第一季度推出人形機(jī)器人Optimus V3，并預(yù)計年底前將在8~10個區(qū)域運(yùn)營Robotaxi（無人駕駛出租車）服務(wù)，并在奧斯汀實現(xiàn)全無人化自動駕駛運(yùn)營。

營收創(chuàng)新高但利潤下滑近三成

財報數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，特斯拉營收為281億美元，同比增長12%，但凈利潤下滑29%至17.7億美元（非美國通用會計準(zhǔn)則下）。對于三季度營收的增長原因，特斯拉方面稱，主要受到汽車交付量、能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)及服務(wù)業(yè)務(wù)增長驅(qū)動。

按照業(yè)務(wù)劃分來看，今年三季度，特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)營收增長6%，至212億美元，去年同期為200億美元；能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)營收大增44%至34.2億美元，三季度裝機(jī)量達(dá)12.5吉瓦時；包括車輛維修在內(nèi)的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)，營收為34.75億美元，同比增長25%。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

交付數(shù)據(jù)上，今年三季度，特斯拉全球產(chǎn)量為44.74萬輛，同比下降4.8%；全球交付新車49.70萬輛，同比增長7.4%，高于市場預(yù)估的43.96萬輛。然而，由于上半年交付量下滑幅度較大，盡管三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，其2025年前三季度全球總交付量較2024年同期仍下降約5.9%。

具體車型方面，今年三季度，Model 3和Model Y的全球交付量為48.11萬輛，與去年同期相比增長9%，與上季度相比也有所增長。包括Model S、Model X、Cybertruck等在內(nèi)的其他車型，交付量僅1.59萬輛，同比下降30%。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

聚焦中國市場，特斯拉今年來的銷量也經(jīng)歷了波動。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷量合計達(dá)到26.34萬輛，較上年同期（27.83萬輛）下降約5.4%。進(jìn)入今年三季度，其在中國市場的表現(xiàn)有所轉(zhuǎn)變，三季度銷量達(dá)到16.92萬輛，環(huán)比增長31%，其中上海超級工廠僅9月份就交付了超過9萬輛新車。

為持續(xù)鞏固市場競爭力，特斯拉在2025年顯著提速了其在全球多個市場的產(chǎn)品推新步伐。如，在北美、歐洲市場推出廉價版車型。另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計，今年以來，特斯拉中國已相繼推出Model Y煥新版（1月10日）、Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版（8月12日）以及六座Model Y L車型（8月19日），形成了覆蓋車型改款、空間拓展及續(xù)航升級的多維度產(chǎn)品攻勢。此外，特斯拉還發(fā)布了標(biāo)配轉(zhuǎn)向燈撥桿、前置攝像頭的小改款Model 3。

與此同時，面向中國市場，自年初以來，特斯拉中國已推出多輪“促銷”政策。其中，自今年6月，煥新Model Y與Model 3首次同步提供“5年0息”的金融政策，以及通過車主引薦下單可獲得“車漆費(fèi)用減免8000元”的優(yōu)惠。目前，該政策已從6月延長至今年10月31日。

重心轉(zhuǎn)向AI與機(jī)器人

值得一提的是，在三季度財報電話會議上，馬斯克還對一系列投資者提問進(jìn)行了回應(yīng)，涉及Optimus人形機(jī)器人、Robotaxi等多領(lǐng)域。

馬斯克表示，特斯拉目前正在全力研發(fā)固定式儲能產(chǎn)品Megapack 4，并計劃在明年第一季度推出人形機(jī)器人Optimus V3。此外，他表示，特斯拉預(yù)計年底前將在8~10個區(qū)域運(yùn)營Robotaxi服務(wù)，并在奧斯汀實現(xiàn)全無人化自動駕駛運(yùn)營。特斯拉Robotaxi服務(wù)目前處于試點(diǎn)運(yùn)營階段，主要在奧斯汀和舊金山等地開展，截至9月初車隊規(guī)模約39臺。

實際上，特斯拉的業(yè)務(wù)重心已從汽車本身轉(zhuǎn)向AI、人形機(jī)器人領(lǐng)域。今年5月，特斯拉在發(fā)布的影響報告中刪除了“到2030年每年交付2000萬輛汽車”的目標(biāo)。隨后，在9月發(fā)布的“宏圖計劃第四篇章”中，特斯拉提到，公司發(fā)展重心從電動汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域。馬斯克更是強(qiáng)調(diào)，未來特斯拉約80%的價值將來自機(jī)器人Optimus。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國人形機(jī)器人市場前景及投資機(jī)會研究報告》，預(yù)計到2028年，市場規(guī)模將增至138億美元，5年內(nèi)年均復(fù)合增長率達(dá)50.29%。盡管市場前景廣闊且附加值較高，但行業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪此前在接受記者采訪時指出，人形機(jī)器人發(fā)展面臨兩大核心挑戰(zhàn)：一是如何實現(xiàn)類似人類的感知能力，二是高昂的成本問題仍未得到有效解決。馬斯克也表示，將人形機(jī)器人Optimus推向市場并非易事，因其機(jī)械手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計和生產(chǎn)難度極大。

在AI和機(jī)器人之外，特斯拉FSD（Full-Self Driving）在全球落地也一直是業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)之一。美國當(dāng)?shù)貢r間周一（10月6日），特斯拉開始向美國用戶推送FSD 14的首個版本V14.1。近日，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，日本國土交通省已允許特斯拉對車輛通過OTA方式進(jìn)行軟件更新，以升級其自動駕駛功能。

截至目前，F(xiàn)SD已覆蓋美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等多個國家。對于未來規(guī)劃，特斯拉CFO哈維·塔尼亞（Vaibhav Taneja）在財報會議上透露，公司正與中國及歐洲、中東、非洲地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，讓FSD在這些市場獲得批準(zhǔn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝（資料圖）