每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

在火爆的“新能源汽車(chē)”市場(chǎng)，“黑科技”氫燃料電池車(chē)能分到多大一杯羹，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，在日前由工信部公布的第九批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）中，氫燃料電池車(chē)赫然在列，即在燃料電池車(chē)（含乘用車(chē)和客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)）部分，關(guān)于氫燃料電池的車(chē)共涉及到7款，乘用車(chē)部分目前只有上汽榮威950燃料電池轎車(chē)入選。

而在前8批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，并無(wú)氫燃料電池車(chē)的身影。

因此，就《目錄》來(lái)看，氫燃料電池車(chē)已經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程。究其原因，雖然氫燃料電池車(chē)號(hào)稱(chēng)具有排放物只有水、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快等優(yōu)于其他燃料電池的特點(diǎn)，但氫燃料的高成本等因素還是使大多數(shù)企業(yè)望而卻步。

目前在國(guó)外，僅有日本、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家在氫燃料電池汽車(chē)方面投入的研發(fā)較多。

例如，日本政府加大了對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)氫燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼力度，在此背景下，本田和豐田等日本汽車(chē)企業(yè)也加大了對(duì)氫燃料電池車(chē)的研發(fā)力度，并將其產(chǎn)品逐漸輻射到國(guó)外市場(chǎng)，像雷克薩斯全新LS車(chē)型等。

“2017年，豐田氫燃料電池車(chē)預(yù)計(jì)全球銷(xiāo)量將達(dá)3000輛；2020年左右，全球銷(xiāo)量將達(dá)30000輛。”一位豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)NBD汽車(chē)表示。

與國(guó)外氫燃料電池車(chē)的風(fēng)生水起不同，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)還處于技術(shù)儲(chǔ)備階段，既沒(méi)有完整推向市場(chǎng)的產(chǎn)品，配套設(shè)施更是無(wú)從談起。

但根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》要求，到2030年氫燃料電池車(chē)整車(chē)性能達(dá)到與傳統(tǒng)車(chē)相當(dāng)，成本降低到18萬(wàn)元以下，以及此次的第九批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》首次出現(xiàn)氫燃料電池車(chē)，未來(lái)在我國(guó)氫燃料電池車(chē)發(fā)展也是大有看頭。

值得注意的是，與分食新能源汽車(chē)這個(gè)大蛋糕上，目前勢(shì)頭正猛的是電動(dòng)汽車(chē)。

中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。1~10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.2%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.5%。

與電動(dòng)汽車(chē)相比，目前，氫燃料電池車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中的比重極小，而且沒(méi)有大規(guī)模的研發(fā)投入。即使是在全球市場(chǎng)上，市面上在售的氫燃料電池車(chē)僅有寥寥幾款，并只在特定地區(qū)發(fā)售。

由此來(lái)看，現(xiàn)在就下氫燃料電池車(chē)的“春天”已到的結(jié)論，還為時(shí)尚早。