李宏駕駛無人機(jī)架線飛越溝壑

本網(wǎng)記者 宋芳科

他是國家電網(wǎng)甘肅送變電工程公司的技術(shù)能手，潛心鉆研出了適用于電網(wǎng)架設(shè)的遙控飛行器，他是單位的飛行班長，操控?zé)o人機(jī)將電網(wǎng)架設(shè)在天塹溝壑之上，他用創(chuàng)新技術(shù)為同事們減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，用新型裝備開啟全新的作業(yè)模式。他就是首屆隴原工匠榮譽(yù)獲得者——李宏。

今年38歲的李宏從事電力工程架線跨越施工工作十多年，憑著對(duì)職業(yè)的熱愛和對(duì)遙控飛行器技術(shù)的著迷，潛心鉆研飛行器放線技術(shù)，成為全國送變電行業(yè)飛行器跨越放線施工的探路人，也是國內(nèi)多旋翼飛行器跨越放線技術(shù)的引領(lǐng)者。

無人機(jī)飛越千山萬水讓天塹變通途

李宏說，2000年，甘肅送變電工程公司和北京航空航天大學(xué)合作研制成功國內(nèi)第一代遙控架線飛艇，他當(dāng)時(shí)作為技術(shù)骨干參與其中。李宏細(xì)心觀察發(fā)現(xiàn)，飛艇運(yùn)行過程中還有很多細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。在他的不懈努力下，第二代、第三代飛艇研制成功。新的飛艇能在高海拔地區(qū)、茂林地區(qū)、強(qiáng)怪氣流等環(huán)境下自如作業(yè)。在格爾木—拉薩輸電線路施工中，遙控飛艇架線大顯身手，特別是在我國稀有動(dòng)物藏羚羊自然保護(hù)區(qū)的飛行及展放任務(wù)中，很好地保護(hù)了生態(tài)資源，得到了青藏聯(lián)網(wǎng)工程總指揮部和國家電網(wǎng)公司的好評(píng)。

2013年，李宏有一次去西安時(shí)，偶然見到了旋翼遙控?zé)o人機(jī)模型，這一款無人機(jī)的飛行原理能不能應(yīng)用到送變電施工中？愛動(dòng)腦筋的李宏當(dāng)即花1萬多元購買了這個(gè)模型。回來后他拆解部件、吃透原理。2014年4月，他研制出了能夠抵御七級(jí)大風(fēng)的“輸電線路專用多旋翼飛行器”。這臺(tái)飛行器是國內(nèi)第一臺(tái)完全自主研發(fā)制造的專門用于輸變電工程架線、巡線及應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)的多旋翼飛行器，體積小、飛行速度快、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，且造價(jià)低、易攜帶、負(fù)載大。

李宏團(tuán)隊(duì)在廠區(qū)調(diào)試無人機(jī)性能

由于這項(xiàng)創(chuàng)新飛行器的運(yùn)用，在公司承擔(dān)的浙江、福建、四川、湖南等地的30項(xiàng)重點(diǎn)輸變電工程中，至今已累計(jì)展放引繩1280公里，節(jié)省了大量費(fèi)用，縮短了工期，取得了出奇的效果。

目前，李宏和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制作出不同類型的輸電線路專用多旋翼飛行器60余架，單機(jī)掛重能力全行業(yè)第一，取得5項(xiàng)國家專利。

李宏團(tuán)隊(duì)在野外試驗(yàn)無人機(jī)性能

李宏說，技術(shù)創(chuàng)新帶來效率提升，以前人工放線時(shí)要翻山越嶺，跨越溝壑，破壞莊稼、植被，甚至還要伐木，近千名施工人員每年只能架設(shè)100公里左右的導(dǎo)線?，F(xiàn)在使用遙控飛行器架線可以跨越天塹溝壑，每年放線600公里以上，又安全又高效。

李宏團(tuán)隊(duì)在野外作業(yè)

在架線無人機(jī)廣泛應(yīng)用跨越萬水千山的同時(shí)，有個(gè)更大的夢想已在李宏心中萌發(fā)！未來，李宏要研制大型運(yùn)輸無人機(jī)，在山大溝深、沒有路的地方，讓無人機(jī)搬運(yùn)塔材、水泥等材料。還要引入無線視頻傳輸技術(shù)，遠(yuǎn)距離監(jiān)控、巡線，著手打造集施工、運(yùn)維、應(yīng)急搶修為一體的“空中平臺(tái)”。

（文內(nèi)圖片由李宏本人提供）